在中国物流近似等于或约等于运输，而作为物流的一个重要部分仓库或仓储被人们忽略了很久，直至今日。从这个意义上，中国的物流是“跛腿”的。

中国有不只一个主管运输的政府部门，中国有量产达到全球第一的汽车工业（船舶规模也是全球最大，但飞机还不行），中国有数以万计的承运商，还有那么多的运输院校系——当然很多都改为物流了。

而仓库和仓储呢？中国没有专门管理仓库的政府部门，中国没有数量多、规模大的仓库“制造商”（没有普洛斯，没有安博，只有中储和中外运），中国仓库的保有量（面积）也不及美国的三分之一，至于供应商，仓库企业和仓储企业都不分。我至今还没有发现中国哪所国立大学有仓库或仓储专业。

鉴于此，我想引进国外的仓储课程（2003年引进德国物流园区协会收益匪浅），我想走引进、消化、吸收的道路。我和段博士（华裔法国计算机专家、国家专家局外国专家，我是在网上发现他的）一起策划了“仓储配送中心的运营管理和诊断评估”，由段博士负责筛选和邀请欧洲权威的专家，我们来组织会议和招生。

二〇〇四年，我们邀请了米歇尔·胡教授，从不同渠道得到的信息都证明了胡教授在法国是一个很牛的教授。现在，他的书在亚马逊上是四星半。

当时，胡教授已经七十多岁，他说自己有五十多年的行业经验（这或许是他从年轻时选择的一生职业），做过多几十个项目，覆盖多家跨国公司（当我们让其提供资料时，胡教授不知从何说起，实在太多，只是列出了一个长长的客户企业名称清单，看罢让人感叹，中国没有这样的专家，当然我们的物流历史没有人家那么长）。

当时，他正在做Alctel的项目，一个几千万欧元的项目，而中国之行后，将赴南美的巴西做项目。

一个七十多岁的长者如同一个“飞人”，可见全球的物流发展非同一般。

胡教授自己有一个“绝活”，是他几十年的结晶，他称之为仓库诊断技术，简单地说就是有关于仓库的三百个问题，而每个问题有四个不同的答案或选项，胡教授说，如果一个企业需要仓库的咨询，他无须到现场，只要客户选答并填写了一千二百个问题，他就知道了企业仓库的现状了。

当时，听起来有些神奇，于是大家纷纷要求胡教授细细地道来，当然，结果只能是Non（不）。这是人家看家的本领，怎么能够就这么让大家如此获取了呢？

我们估算一下，假如我们学习一门《仓储管理》，这本书一共有十章，那么，平均每章要有一百二十个问题，显然，一本书中没有那么多的问题。那么，我们学习几本书才能有一千二百个问题呢？

我想，我们就是把书店里所有关于仓库或仓储的书籍搬回家，一页一页地找，我们也找不到如此多的问题——因为我们的书中都是答案而没有问题——开个玩笑。

当时，我觉得它是一个五十年职业生涯的人的绝活，那是可望不可及的，于是，随着培训的结束问题也就抛到九霄云外了，但是，印记还是挺深刻——很牛！