资料来源：《物流时代》
《物流时代》：现在很多地方都在建物流园区，但一些城市本身对物流及物流园区的概念都不是很清楚，物流园区在全国的建设呈现了一种虚火过旺的状态，能给物流园区建设提一些好的建议吗？
徐文静：我觉得刚才说的是一个很现实的问题，包括政府、企业，这些高层次的领导者与管理者，不能说他们对物流建设不重视，但是由于物流是近十几年才开始大发展的，一些管理者的确对此并不十分清楚。但我觉得如果重视的话，可以花精力去学习，这样才能掌握行业特性，才能找出好的发展对策，不能口头上说重视，但实际行动体现的却是不重视。我做物流方面工作多年来的感觉是，物流并不是一个简单的行业，其中涉及了很多领域，一个管理者要成为专业人士不但要在书本上学，还要处处留心花大精力在实践上面。总体来说，物流不是一个两三年可以学成的领域，因为行业发展非常快，有很多东西都在更新，需要管理者跟上步伐。
《物流时代》：据统计全国有700多个物流园，而物流园区的建设还在增加，随着经济形势向好，货源与消费同增，有些企业已难以在需要的区域找到仓库，但物流园区的空置率依然很高，为什么会出现这一现象？
徐文静：关于这个问题我想从几个方面来谈：所谓空置是什么原因造成的，是有规划但没有建好吗？这样的情况是供给问题，政府有物流园区的规划，但没有建成。因为建园区还需要投资主体，不是政府想规划就行的，还需要落实规划后的建设主体，如果没人来建物流园区用地自然就会空在那；同时，还需要从需求来考虑，虽然政府规划了，但在实际的操作过程中发现企业对物流设施没有需求，这样的情况就引出了根本性的问题，作规划时没有足够地了解市场，没有掌握市场调研数据，很多物流园区规划或是没有物流园区的需求分析，或是分析得过于简单。
而物流企业找不到仓库的问题也是受几种不同因素的影响，一个比较普遍的现象可以解释这个问题，一些已经建成的物流园区不是严格的物流园区，而是货运市场、批发市场这样的物流园区设施，不可能向企业提供仓库设施；还有一个在未来可能普遍存在的问题，叫仓库结构性需求问题，比如一个3000平方米的仓库建成了，但企业需要的是1万平米的仓库，这就是建设与需求不对等的问题。这其中有两个问题，一个是仓库质量标准，一个是仓库建筑面积（或容积）。什么是质量标准，简单地说，仓库里没有很多的柱子，客户在这样的仓库中就容易布局货架，叉车也方便操作，相反，仓库里的柱子很多，就不能满足货物大进大出的需要，因此，我建议有关机构尽快制定适应性较强的仓库标准，所谓适应性就是基于标杆（benchmarking）的标准。在仓库建筑面积方面，企业需要一二万平方米的仓库，但只能找到三五千平方米面积的仓库。现在的企业都追求规模效应，不是没有道理的，规模上去了成本就下来了，但如果客户企业的产品或产品线放到小面积的且分散的仓库中，物流成本就会增加。在国外已经出现了单体面积在10万平方米的仓库了，这方面需要物流园设施适应市场的需求，才会改善空置等问题。
《物流时代》：一些城市在规划中没有考虑长远的物流发展，建设物流园区具有盲目性，贪大求全。您能谈谈在物流园区的规划建设上地方政府、企业该注意什么问题吗？
徐文静：我举一个例子，法国的诺曼底发展局就曾到中国进行过招商，我当时问他们，你们怎么来我们这招商，我们缺钱，你们不缺，我们应该到你们那去招商。他们的负责人当时的解释，让我很受启发。他说，不是钱的问题，而是要抓住契机，当时TCL收购了汤姆逊公司，产品大量地输出到欧洲。因此诺曼底发展局发现这是一个很好的机会，产品出口到欧洲，一定需要在欧洲有配套的配送中心。后来我了解到，法国人找到中国一家物流公司，在诺曼底物流园区为TCL建立了一个物流配送中心。这些都是值得借鉴的，政府要知道最终的客户是谁。
这就说明物流园区的建设要有针对性。我经常建议一些地方的领导，物流园区招商你首先瞄准的不是物流企业，而要关注使用这些物流资源的企业，很可能是工业企业、商贸企业，或者是制造业企业，比如，沃尔玛也建自己的仓库。这是一个产业链条，不能只考虑到物流企业，也要考虑制造业企业，考虑其他企业。很多领导说，既然是物流园区，我当然招物流企业了，那肯定不对，是有局限性的。
《物流时代》：物流地产后续还需要服务理念的融入，但大部分建成或在建的物流园区对建成后为谁服务、如何服务、市场规模、潜在服务对象等问题大多回答不出，导致建成的物流园区根本不符合客户的要求。对此您能给园区建设一些建议吗？
徐文静：由于物流地产的周期长，就增加了不确定性，面对这样的不确定性，无论是政府的决策者，还是企业决策者，都要在事前考虑好长远的目标。物流地产不像住宅，一个楼盘规划好，还没建，预售许可证拿到就可以卖房了，房子没建好就卖完了，但物流地产建设的大部分都是仓储设施，不能这样操作。目前，如果把国内各地已经实施的地方政策总结起来，还是有规律可以供物流园区经营者参考的。中国物流发展十多年，可供借鉴的经验是存在的，无论是物流企业的发展、物流产业的发展，还是物流园区的发展，大家都能看到。比如说在企业群体培育方面，广州和深圳做得比较好。在物流园区的问题上，也是可以借鉴的，现在西部地区发展物流园区就可以借鉴吸取东部的一些经验教训。
